第一次見到她，是在朋友圈boss轉發的一篇文章，作為一個深怕不小心錯過深入瞭解boss心理活動的我一秒都不敢延遲就點進去瞭，這是我跟她的初遇。
那時，僅僅憑著一段文字和幾張照片，我確定我愛上瞭她，愛上她時尚的外觀，說走就走的性格。可是那時她還在上海，心裡開始隱隱約約期待與她在北京相遇，我知道這個日子不會很久瞭。
果然，不久之後她真的來瞭，她很高調，她的身影開始在這座古老和現代相融合的城市穿梭，越來越多人知道她的名字，開始談論她，開始跟隨她一起走過北京大街小巷，看日出日落雲卷雲舒.......
對，她就是摩拜單車。一身銀白色車架，橙色輪轂，自配GPS導航，掃碼即走，便宜實惠的城市共享單車！她是那麼與眾不同。
不過這時我卻不急著體驗它瞭，因為那是北京供暖前最冷的幾天，零下、伴有小雨，並且我網購的手套還在路上，我心裡覺得這種天氣還騎自行車的人是傻逼。當我逐漸適應北京的冷空氣，其實主要是每天打車上班導致要吃土的時候，我下載瞭摩拜單車的APP，順帶把ofo也下瞭，雖然那時我不知道這個舉動意味著什麼？我就是那麼一閃而過的想法，要是碰不上摩拜呢？一語成讖，當然這是後話，當時下好瞭APP後，我起瞭個大早，想著即將要赴約，心情忐忑，呆呆站在鏡子前，笨拙套上手套圍上圍巾，將頭發梳到圍巾裡，穿上一身厚實棉服，等會兒見你一定比想象美......
不過這次一樣未能如願，因為小區門口一輛橙黃的自行車吸引瞭我，看瞭看APP裡摩拜的分佈圖，未中古設備買賣免遲到，那就下班再約吧。騎著小黃車，雖然腿短有點不著地其他都還好，一路上我還超瞭好幾輛摩拜，當時看著被甩在身後的摩拜們，心想騎摩拜的人真優雅，後來知道真相的我老淚直流。
好瞭，扯瞭這麼一堆，現在重點來說說我短暫的一星期摩拜體驗吧，總的來說會出現以下幾個情景。
情景一：外人看著優雅，自己快要累死
當我終於騎上摩拜時，我滿懷激動地把腳放在蹬板上準備出發，蹬的第一下心裡咯噔一下，怎麼這麼沉，騎瞭兩分鐘後，怎麼越來越沉，腳似有千斤重，一段稍有坡度的路程我騎得快要吐血，大冷天愣是出瞭一身汗，看著身邊疾馳而過的各種車，我才恍然大悟，不是優雅，是根本騎不動呀。不過運動量一定是夠瞭的。
情景二：掃碼解不開鎖，提示不在車旁
在7天的體驗時間裡，我隻有6次體驗經歷。數次我站在摩拜前，掃碼準備騎上就走的時候，它打不開，站在車旁提示車不在身邊。
情景三：騎車路程20分鐘，找車半台中二手廚具買賣小時
本來騎行20分鐘的路程，找車就找瞭半小時，要麼就是提示車就在附近，但是始終找不到。有一次時間原本非常充足，結果找車廢瞭太長時間，氣憤的是我還找不到，最後上班還遲到瞭。還有數個早晨和晚上，上班和下班時間附近一輛車都沒有，其他時間車輛不要太多。總之，要是想著在望京區域騎摩拜上下班，那就得趕早。事實證明我當初把ofo也下瞭特別明智，這能提高我騎到車的概率。
壓死駱駝的最後一根稻草是無處尋找的客服，與摩拜用戶規模不成正比的是它的客服，數次的掃碼解不開鎖的時候，我嘗試過聯系反饋，結果APP的客服隻有提交問題描述，並沒有在線客服，並且並沒有問題反饋，我不知道是車的問題還是我本身賬號出現瞭問題。客服電話難以接進人工客服。這些差強人意的客服體驗讓我這個被現代客服寵壞的人實在接受瞭，我還是決定騎回我的小破自行車，這次共享單車嘗鮮最後以兩次上班遲到，數次最終打車上班告終。
想當初，摩拜吸引我的是新穎的外觀，不用停車樁，不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖，方便實惠，當時大傢痛恨滴滴大幅漲價，滴滴共享經濟的假象打破，摩拜作為新興、簡單易用的互聯網共享經濟產物，它的出現天時地利人和，解決“最後一公裡”困擾的口號直擊我這種上班族內心。因為它的出現共享經濟再次成為熱詞。不過在親身體驗的這一個星期裡，極差的用戶體驗消耗瞭我的耐心，並且從另一個層面，它扮演瞭考驗人性的角色，人類自私的本性才是阻礙這種共享經濟的最大原因。
從摩拜的經營理念來說，它既不能解決最後一公裡問題，也不經濟實惠。
一、解決最後一公裡這是一個小概率事件
為什麼說這是一個小概率事件，因為這個的實現必須要滿足幾大要素，第一，你不忙；第二，附近正好有車並且能用。而且摩拜是單次服務，要完美滿足一次去程回程，如果是在車輛使用頻率高且使用功能單一的區域，它的實現並不容易。這就比如我上班能使用摩拜而下班就未必瞭，或者我早上沒搶到但我早點下班就搶到瞭。這是一個小概率事件。
二、其實它並不實惠，成本更高
摩拜並不實惠，你會反駁我說它半小時單價5毛或者一元很便宜，但是別忘瞭摩拜需要交納299的押金，並且在使用期間押金不可退回，若要退回定金則1-7個工作日內不可使用。也就是說如果我想使用摩拜，成本核算下來肯定在300元以上。這個成本我可以買一輛非常不錯的二手自行車並且隻是我自己使用，每個人每天的行程大多是相似的，像上班族周一到周五使用自行車的需求集中在上下班，使用摩拜300+成本不能保證每天都能騎到車，很可能沒有可使用的車輛我最後需要支付更多的打車費用，時間也浪費瞭。而我在某二手拍賣APP上花150元買瞭輛二手自行車，我完全不擔心時間問題，還更加經濟實惠。
摩拜共享的實現可能隻有大同社會才能實現瞭，盜竊亂賊而不作，故外戶而不閉...現實社會人人本性自私，除瞭道德約束，你沒法有效阻止不規范使用行為，但是人性又是最經不起考驗的東西。打開摩拜單車貼吧，你可以看到各種各樣的吐槽貼，摩拜希望用戶規范停車，但現實是目前隨意停放現象嚴重，造成他人的不便，而這是共台中收購餐飲設備享單車的獨有現象。
更多情況是有“上傢”將車“私藏”起來導致“下傢”找不到車，有藏在地下停車場的，有鎖在自己傢的等等各式各樣的，而摩拜對這種違規行為采用掃碼舉報約束或者輸入預約自行車號牌，但要麼是找不到車根本掃不瞭碼，要麼就是覺得麻煩最後不弄瞭。另外掃碼舉報後最後一位使用者會被停止用車服務，也就是說系統默認上一位使用者是最後經手自行車的使用者，但其實這非常不合理，在我停止使用自行車後，它還是可能被移動或者被破壞，但這並不是我的責任，這種設定有不合理的地方。共享單車在責任判定上存在很大的問題，並且這個問題在現在社會發展水平以及公民素質下難以解決。
以上所有分析均適用目前市場上已有的共享經濟單車，不論是摩拜還是ofo，我並不是摩拜黑，事實上我隻是一個被共享理念吸引的年輕人，認為自己能夠見證社會形態的變化，欣然參與最後卻被傷害的年輕人，摩拜滴滴之流以共享之名，未行共享之事，追其本質，摩拜是搭載瞭互聯網的私人自行車租賃，滴滴則是互聯網出租車，滴滴摩拜之後，共享離我們還很遠。聽說摩拜的新一代自行車已經投放市場，增加瞭車筐，並且車身更輕，但我不打算再嘗試瞭，現在我每天騎著我的小破自行車上下班，很自在，很開心。
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